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成渝地区双城经济圈建设再次迎来重大进展！ 2020年3月27日上午10:30，随着汽笛喧鸣，中欧班列（成渝）缓缓启动，满载着电子配件、机械制品等货物同时从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区驶向数千公里外的欧洲大陆。 与过去6年所不同的是，这列中欧班列不再使用“成都”“重庆”标识，而是共同使用“成渝”标识。 更明显的变化是，本次列车的车头装饰着“中欧班列（成渝）开行突破10000列”的标牌，火车机身上亦挂着“成渝两港携手共建西部枢纽，助推双城经济圈建设”横幅，以此强调：在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向西开放重要陆路运输的中欧班列，开启了融合发展的进程。 强强联手 两地中欧班列累计开行全国占比超40% 成都、重庆开行的中欧班列是国内运输货值最大、辐射范围最广、产业带动最强的两大中欧班列。 截至2019年底，成渝地区的中欧班列累计开行数量占全国的比重超过40%。提及合作，成都青白江国际铁路港管委会主任郑泉峰颇有感慨：成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区作为西部经济活跃的两个增长极，自中欧班列诞生之日起，双方持续推进国际铁路班列的建设，并推动着两港不断优化运行时效、通关效率，以获得市场更大的认可。 时至今日，尽管国内开通中欧班列的城市已经超过60个，但成都和重庆开行的中欧班列，综合竞争力依然排名榜首。 “为了能充分发挥双方在中欧班列中的带头作用，共享市场及政策信息，共同提升中欧班列市场化运营水平，合作是必然选择。” 机会的窗口在2020年初开启——1月3日，中央财经委员会第六次会议举行，会议上首次提出了“成渝地区双城经济圈”建设方案，其中提出：做到统一谋划、一体部署、相互协作、共同实施，唱好“双城记”。 一系列合作由此开启： 今年2月28日，成都国际铁路港与重庆万州港共建东西相向的水铁多式联运网络，港投集团与万州港口集团签订合作协议，依托万州港打造成都国际班列最便捷的东向出海口。 3月16日，重庆国际物流枢纽管委会与成都青白江国际铁路港管委会、青白江海关，在成都进行了深入的交流。根据此次座谈会达成的意向，双方将以“推动成渝地区双城经济圈”建设为指引，围绕各自特点优势，在通道口岸、产业招商、开放创新、机制协同等四方面开展多项合作。 合作意味着，过去分开的两股劲，这次终于要形成强大的合力，共同推动西部的对外开放发展，建设中国经济版图的“第四极”。 重大成果 两地铁路港将在20个层面展开深入合作 3月27日上午，成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区在重庆沙坪坝共同签署《成都市青白江区国际铁路港管理委员会 重庆国际物流枢纽园区管理委员会战略合作框架协议》。 根据协议内容，双方将重点在4个领域、20个层面展开深入的合作。 第一在“通道口岸互联”方面，共同推动班列、口岸高质量运行。将共同提升中欧班列市场化运营水平，共同维护合理市场价格。共同拓展亚蓉欧辐射范围，共享既有通道资源优势，错位布局境外主枢纽，在运力共享、目的地协同等方面强化合作。发挥西部陆海新通道中重庆运营中心和成都商贸中心功能，按照“统一品牌、统一规格、统一运作”的原则协力拓展西部陆海新通道。 第二在“产业招商互补”方面，促进沿线地区经贸联动。将带动成渝地区双城经济圈与欧洲、中亚、俄罗斯、东南亚等市场经贸往来，共同推进整车进口、肉类进口等特色贸易品类招引，推进优势资源互补，打造特色商品贸易集散和专业市场聚集，携手向中西部纵深拓展。依托两地综保区共同探索“产业链+物流链”的内陆加工贸易发展新模式，在电子信息、高端智能装备、家电制造等领域开展错位互补的供应链配套布局，推动双城经济圈中形成产业承载力、要素吸附力协调均衡的双核格局。 第三在“开放创新互享”方面，积极探索陆上贸易规则。将共同推动铁路运单、信用交易、数字经济等陆上贸易规则在国际贸易中的应用，倡导互利共赢，有序承接创新成果。建立口岸场站、保税区服务合作机制，联合实现口岸作业服务标准化。全面推进全国通关一体化改革，简化企业办事流程和手续，降低制度性成本，共创便利化营商环境。 第四在“机制协同互促”方面，加强体制、人员、文化互融互鉴。将共同探讨体制机制创新、治理体系改革，推动构建更具市场竞争力的治理模式。充分利用各自人才资源，构建集人才引进、培训、交流、供给于一体的人才培育交流平台。双方加大在党的建设、企业文化建设等方面的交流与沟通，互通有无，共同进步。 随着双方强强联手，成都和重庆的中欧班列将具备更强大的吸引力，货源组织能力、通关效率、在途时效都将随之获得跃升。同时，中欧班列将具备更强大的议价能力和抗风险能力，推动班列持续提质降本增效，实现高质量发展。 加强协作是共同愿景。成都和重庆共建通边达海、内畅外联的国际陆海联运通道体系，正成为推动成渝地区双城经济圈建设的先手棋，为双城经济圈建设开启“快进键”。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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